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3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

长城汽车表示，全新Hi4是从用户日常出行场景出发而推出的混动四驱技术，具备前后轴双电机、串并联电四驱，并且其成本非常接近混动两驱，因此全新Hi4具备“四驱的体验、两驱的价格，以及四驱的性能、两驱的能耗”。并且长城表示搭载该四驱技术的新车型，将于4月份正式亮相。

在能效管理方面，Hi4具备长城汽车智能能量管理系统，以及和iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，能在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车表示其通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高了车辆操稳性、安全性和舒适性。

长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器

长城汽车的全新Hi4包含两套动力总成，系统功率达340kW，覆盖A-C级车型，并有1.5L/1.5T两款混动专用发动机搭配，可实现最高41.5%的工程热效率；全新Hi4前驱动模块总成传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换；后驱动模块总成电机功率150kW，电机效率96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

长城汽车全新Hi4后驱动模块总成

值得一提的是，长城汽车的全新Hi4拥有趋于50:50的轴荷分配，对操控上限十分有利。同时全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够识别实时路况，具备3擎9模智能动态切换，长城表示该技术能让用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

总结：

当今国内的车企竞争十分激烈，所以谁能拿出用户喜欢的新技术，谁就能领先一步。

身为国内老牌车企，长城在SUV的研发制造上颇有经验，如今拿出了混动车型的全新四驱结构，而且其成本接近于两驱车型，这解决了当今混动四驱车型价格明显高于两驱的现状，对未来的混动四驱市场的普及性大有益处。